UNIVERS PERMIS

PUBLIC CONCERNE :

Toute personne souhaitant conduire un deux-roues ou un trois-roues, avec ou sans side-car, toute cylindrée confondue, sans aucune restriction de puissance (dès lors que le véhicule est équipé de l’ABS).

OBJECTIFS DE LA FORMATION :

Cette formation est réalisée sous la présence constante et effective de l'enseignant titulaire de l'autorisation d'enseigner la conduite des motocyclettes.

Elle s'inscrit dans une démarche « postpermis » et a notamment pour objectifs :

• d'amener à la compréhension d'apports théoriques essentiels et/ou spécifiques, à la pratique sécuritaire de la conduite d'une motocyclette d'une puissance supérieure à 35 kW ;
• de comprendre l'utilité de maîtriser les savoir-faire et techniques simples mais indispensables à la pratique sécuritaire de la conduite d'une motocyclette d'une puissance supérieure à 35 kW ;
• de travailler, notamment sur le processus détection-analyse-décision et action, dans le cadre d'un audit de conduite.

LES ENJEUX DE LA FORMATION A LA CONDUITE :

La dimension sociale de l’usage de la motocyclette, au même titre que l’automobile, se développe fortement. Au-delà du plaisir de conduite et des loisirs, il devient aujourd’hui un outil pratique de déplacement.

Le souhait de pouvoir conduire une motocyclette plus puissante sa fait vite sentir chez le nouveau motard. Néanmoins, les conducteurs de motocyclettes sont largement sur-exposés pour ce qui est du risque routier et s’adapter à un nouveau véhicule n’est pas si aisé.

Afin de réduire le risque d’accidents, le législateur a imposé une formation postpermis, afin de pouvoir conduire, après un minimum de deux ans de détention du permis de catégorie A2, une motocyclette de catégorie A, sans avoir besoin de repasser un examen du permis de conduire. 

L’objectif de notre formation est de vous amener à la maîtrise de votre nouveau véhicule, en ayant conscience de la vulnérabilité du motard.

Apprendre à conduire est une démarche éducative exigeante pour laquelle vos formateurs, enseignants diplômés de la conduite et de la sécurité routière, ainsi que toute l’équipe pédagogique saura vous guider..

LE DEROULE DE LA FORMATION :

La formation de 7 heures se décompose en trois parties :

• 2 heures d’échanges avec l’enseignant et les autres participants

Cette séquence a pour objectif d’échanger autour des pratiques et expériences de la conduite moto, notamment afin de cibler les principales attentes des élèves pour cette formation :

• Présentation: l'(es) élève(s) est (sont) amené(s) à s'exprimer sur leurs pratiques et expériences de la conduite moto, sous forme d'un tour de table en cas de formation collective, à partir des éléments suivants : type de permis détenu(s) et année(s) d'obtention, nombre de kilomètres parcourus par an, type de motocyclette(s) utilisée(s), perception des dangers de la route, attentes à l'égard du stage...
• Accidentalité, vitesse, détectabilité : Présentation, par l'enseignant, des statistiques globales de l'accidentalité routière et de celles spécifiques à la conduite des motocyclettes.
• Sensibilisation aux risques spécifiques à la conduite des motocyclettes et aux quatre principaux cas d'accidents impliquant les motocyclettes.
• Explication et échanges sur les comportements par rapport au phénomène vitesse :
  • vitesse et perception visuelle ;
  • vitesse et trajectoire : regard, freinage, maintien de l'allure et accélération ;
  • vitesse et conséquences sur l'équilibre, la force centrifuge, le freinage, l'adhérence.
• Explication et échanges sur les raisons du caractère indispensable du port des équipements de protection pour la sécurité et sur les conséquences, pour l'intégrité physique du motard, de l'absence d'équipement ou d'un équipement inadapté en cas d'accident et/ou de chute.
• Conduite et produits psychoactifs :
  • Statistiques : lien entre produits psychoactifs (notamment alcool, drogues et médicaments) et accidentalité routière.
  • Explications et échanges sur les effets psychologiques et physiologiques des produits psychoactifs dans le cadre de la conduite.
  • Les sanctions.

• 2 heures hors circulation alternant théorie et pratique pour acquérir des compétences relatives à la prise en charge d’un véhicule plus puissant.

Cette séquence alterne pendant 4 heures théorie et pratique au volant. 

L'objectif de cette séquence n'est pas de reproduire les exercices exigés lors de la formation en vue de l'obtention du permis de conduire de la catégorie A2. Il s'agit de s'adapter à un nouveau véhicule (puissance accrue, poids, réactions modifiées à l'accélération et au freinage...) et  surtout de démontrer la nécessité d'anticiper et d'adapter son comportement pour éviter la gestion de situations dangereuses.  La réalisation des exercices est laissée au choix du formateur, à partir des thématiques listées ci-dessous :

-      Explications et travail sur les situations de changements de direction à droite et à gauche :

• mouvements et positionnements du regard ;
• mouvements et positionnements de la tête et du corps ;
• comprendre l'utilité du slalom au regard de la réalité des situations rencontrées en circulation et réalisation d'exercices.

• Explications et travail sur le freinage :
  • utilisation du frein avant et du frein arrière, de façon dissociée et/ou de façon concomitante ;
  • explications sur le transfert des masses ;
  • comment s'arrêter et repartir en courbe.
• Explications et travail sur les techniques d'inclinaison :
  • réalisation d'exercices sur l'inclinaison de la machine : travail du guidon, des pieds et des genoux.

• 4 heures en circulation.

Cette séquence aura lieu en agglomération et hors-agglomération.

L'objectif de cette séquence est de réaliser un audit de la conduite du ou des élèves, principalement axé sur la perception, l'analyse, la prise de décision et l'action. La séquence de circulation s'effectue avec un maximum de quatre élèves. Dans le véhicule suiveur pren(nent) place l'enseignant, en liaison radio avec l'élève conducteur de la motocyclette ainsi que, le cas échéant, au maximum trois autres élèves en situation d'écoute pédagogique. Chaque élève effectue 30 minutes au minimum de conduite, à l'issue desquelles 10 minutes sont consacrées au bilan de sa prestation.

Ce bilan comprend :

• le ressenti de l'élève sur sa prestation ;
• un échange avec les autres élèves sur ce qu'ils ont perçu de la prestation, le cas échéant ;
• un bilan de cette prestation, réalisé par l'enseignant de la conduite, selon toute méthode à sa convenance, accompagné d'explications et de conseils en lien avec la conduite de motocyclettes d'une puissance supérieure à 35 kW ;

Clôture de la formation (20 minutes), échanges et bilan de la journée de formation (sous forme d'un tour de table en cas de formation collective).

Au travers de ce programme, avec l’aide de votre formateur, vous allez revoir :

• les règles du code de la route 
• la nécessité de partager la route en bonne intelligence avec les autres usagers et d’adopter des comportements de conduite citoyens et responsables
• la nécessité de la prise de conscience des risques et des limites propres à sa conduite et à celle des autres conducteurs.

Ce programme vous permet également de pratiquer l’auto-évaluation de vos analyses, décisions, actions et choix de conduite.

L’alternance de cours théoriques et pratiques, collectifs ou individuels, vous aideront à atteindre les objectifs définis et à personnaliser votre progression.

Il n’y a pas d’examen final. Lorsque vous aurez effectué vos 7 heures, votre formateur vous délivrera une attestation de suivi de formation. Votre attestation ne vous permet pas de conduire un véhicule de catégorie A. Il est nécessaire d’attendre votre permis définitif.